立式充电桩-池州充电桩-合肥乾谷(查看)

充电站以及充电桩在大量建设和安装

电动巴士则是在公交总站内进行长时间的充电，一般会选用直流充电桩，电池完全充满后可支持电动巴士一天的工作量。

目前，国内已有建成的充电站，然而前几年国内使用电动汽车的人还很少，充电桩多少钱，没有统一规划，充电桩枪口也很难匹配，导致充电站多为荒废状态。

经过多年市场发展和实践，国内开始出现一批的电动汽车充电解决方案提供商，可设计完善的充电站。充电站可提供商用及家用系列快速直流充电桩和交流充电桩，并提供基于互联网在线服务的一体化充电解决方案，能够为不同的客户提供高性价比、安全、可靠的电动汽车充电整体解决方案。

电动汽车充电站按照***相关标准提供额定电压220V，电流32A的交流充电功能，池州充电桩，会选用多种类型的充电接口，可匹配国标、美标、欧标等多种型号充电接口，能为任何电动汽车进行服务。

充电桩的功能：1)充电桩增强通信功能。2)车辆安防：配合360度的监控，提供给个人车主服务，其实通过小区部分的接入，可以做小区安防，立式充电桩，特别是实现个人车主的车辆状态追溯，不会出现盲区。3）车辆维护：未来车辆随着4S体系的垮1台，可以布局基于充电点的维护模式。可以为各种各样的车辆提供OBD读取服务。4)电动自行车：自行车安防、充电。

造成电动汽车充电难的六个问题原因

充电桩停车位被占用

很多车主反映，平时在外面好不容易找到一个充电桩，结果发现充电桩停车位被占用，致使电车没法充电。造成这样原因有两点，一是社会燃油车辆把充电桩停车位当普通车位随意停放。二是一些电车汽车充电时，车主不在附近，智能充电桩，电车充完电没有及时挪走。

充电模式不统一

由于我国电动汽车步的时间较晚，都是摸着石头过河，没有相应的标准可以参考，加之充电桩和新能源汽车属于新生事物，在制造和研发的基础上面大家都没有经验，所以针对于充电桩标准设计也会存在不足和相应的缺陷，有些充电桩还是一车一桩，只能满足一个车型充电，所以也就造成了充电接口鱼龙混杂的局面。这一方面导致各个厂家生产的充电桩与电动汽车之间存在不匹配问题。另外在设计的时候充电桩之间的接口协议之间并不兼容。